Advics Honda 4pot

Пескоструйную обработку суппорт проходит в собранном виде, маскируются заглушками все отверстия, оригинальные болты скрепляющие половинки суппорта заменены на простые чтобы не испортить покрытие на них.

В некоторых местах чтобы не наносить краску - под крепежными болтами и привалочных плоскостях сохранено заводское анодирование.
Колодцы поршней маскируются специальными растяжками с резьбовыми шайбами под размер цилиндра.

На деталях были достаточно сильные задиры, устраняем их шлифовкой и термоотверждаемой шпатлевкой. Плоскость для нанесения логотипа также шлифуется чтобы иметь идеальный внешний вид.

Окраска производится в 4 этапа - нанесение порошкового грунта, нанесение базового цвета (в данном случае это жидкое серебро Hyper Silver для колесных дисков), нанесение логотипа краской через трафарет, нанесение порошкового глянцевого лака.
Каждый нанесенный слой проходит отверждение в камере при температуре 180-200 градусов.

Половинки суппортов маскируются и окрашиваются отдельно друг от друга, чтобы иметь возможность полностью разобрать суппорт без повреждения ЛКМ слоя.

Все детали которые были сняты с суппорта прокипятил в лимонной кислоте, чтобы аккуратно снять слой грязи и тормозной пыли не повреждая заводского покрытия.
Установлены новые ремонтные комплекты Frenkit (сальники и пыльники поршней), болтики упорных пластин тормозных колодок заменены на нержавеющую сталь. Поршни суппортов собраны на специальной смазке ATE Bremszylinder, половинки суппортов затянуты болтами с необходимым моментом и капелькой резьбового герметика Abro.

Результат мне понравился, клиент тоже доволен. Жду окончания зимы, чтобы получить обратную связь как держится краска и рем. комплекты Frenkit. А на последок немного фото готовой работы